Unser Vereinsflugzeug ist eine PA-28-181 Archer II, ein höchst zuverlässiges Modell des amerikanischen Herstellers Piper. Seit nunmehr über 30 Jahren steht sie in den Diensten des HFC Köln und absolviert Flugstunde um Flugstunde. Eine akribische Wartung und behutsame Modernisierung sorgt dafür, dass auch in Zukunft alle Clubmitglieder viel Freude zu überschaubaren Kosten an ihr haben werden. In Kombination mit unserer Vereinsstruktur können wir so unseren Mitgliedern eine hohe Verfügbarkeit des Flugzeugs bieten.

Die Flugeigenschaften der PA-28-181 Archer II sind überaus gutmütig und daher in hohem Maße für Fluganfänger geeignet. Neben ihrer Popularität als Schulungsflugzeug bietet das Modell jedoch auch ausreichend Komfort und Flugspaß für erfahrenere Piloten. Durch die höhere maximale Zuladung im Vergleich zu fast allen Derivaten der Cessna 172 Baureihe ermöglicht sie auch zu viert an Bord genügend Kraftstoff für größere Distanzen aufzunehmen oder mit drei Insassen vollzutanken. Gepaart mit der geräumigen Kabine hat das Modell entsprechend großen Erfolg als Reiseflugzeug und wird bis zum heutigen Tage von Piper Aircraft in den USA in ähnlichen Varianten produziert.

Unser klassisches Instrumentenbrett vermittelt ein Flugerlebnis in seiner ursprünglichen Form, sinnvoll aber dezent ergänzt um sicherheitsdienliche Funktionen wie dem modernen Kollisionsfrühwarnsystem. Wer die Fliegerei mit dieser Ausstattung beherrscht, macht sich unabhängig von den heute beliebten digitalen Helfern. Natürlich werden diese auch bei uns zur komfortablen Unterstützung der Navigation und Flugplanung genutzt. Mit dem Wissen auch ohne viel digitale Technik, von der wir im Alltag heute so abhängig sind, jederzeit sicher ans Ziel zu kommen, fliegt es sich jedoch noch angenehmer.

Die großzügige und gepflegte Kabine bietet im direkten Vergleich zu konkurrierenden Modellen viel Platz für Pilot, Passagiere und Gepäck und ermöglicht ein komfortables Reiseerlebnis auch auf längeren Flügen. Ein Headsetanschluss an jedem Sitz ermöglicht die reibungsfreie Kommunikation aller Insassen und vermittelt auch den Passagieren auf der Rückbank ein "Mittendrin-Gefühl" im Funkverkehr.